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曾经在大街上的这些车 才是真正的“神车”
浏览: 发布日期:2018-03-02

原标题:曾经在大街上的这些车,才是真正的“神车”

过年都干点啥了?陪陪家人、见见朋友、问候下前女友过得是否安好外,乐百家娱乐城,很多人都会展望下未来,给自己新的一年设定一台梦想之车,然后继续发力!

所以...今天...让我们...一起来回顾下曾经陪伴我们成长的经典车型!!!哈哈哈!!!我就问你,这个弯转得急不急!!!皮不皮!!!

夏利

随着早期的出租车“面的”退市,异性交友,出租车又迎来了第二个春天。汽车行业领导们决定以CKD的形式引入第二代大发Charade,CKD(Completely Knock Down)是指全散件组装的生产方式,以全散件形式作为进口整车,在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资,利用当地劳动力组装成整车,并以较低零售价出售。

时任天津市市长的李瑞环将这款车命名为“夏利”,结合此前引入的天津大发“华利”面包车,两车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。

来自大发的1.0升三缸化油器发动机,最大功率52马力,最大扭矩75牛·米,与之匹配的是4挡手动变速箱。当年的这个三缸机确实非常非常抖,我还依稀记得手动挡的夏利,如果操作不当,整车会伴着发动机的振颤及内饰的异响,这也导致现在,很多人对于小排量的三缸涡轮机持怀疑态度。

虽然夏利后期成为“廉价”的代名词,但在当年售价高达近10万元人民币,那时候父母的工资也就在几百元左右,10万元绝对算得上一笔巨款,而坐着夏利的出租车去商场,买一个四驱车玩具,奢侈点的再配上龙头凤尾,香港30码期期必中网址,在跑道上跑个一下午,晚饭再去麦当劳或者肯德基来份套餐——这就是那个年纪最幸福的事情了。

桑塔纳

回忆曾经陪伴我们的那些经典车,自然少不了“老三样”的身影,其中一台神车就是“桑塔纳”。1985年上海大众正式成立,同样以CKD的方式引入,国产后被命名为桑塔纳。

最早国产的三厢桑塔纳采用1.6L直列4缸8气门汽油发动机,最大功率为87马力,最大扭矩为128牛·米/3000转,4挡手动变速。此后,美女服务视频,上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8L车型(直列4缸8气门汽油机),最大功率为95马力。

而后,又引入桑塔纳旅行车版,大屁股造型的出现,让国人接触到了“旅行车”这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到,也让国人开始接触国外生活方式和价值。

早期桑塔纳轿车相对简单,没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置,但当时桑塔纳在国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的青睐,也正是如此,让国人对德国车“扎实、厚重”有了根深蒂固的印象。

捷达

说完“南大众”的桑塔纳,再说说另一款经典的北大众——捷达。1992年,一汽大众建立了临时总装生产线开始以CKD形式批量生产捷达轿车,又是以CKD的方式进行生产,所以当年听到最多的一句话就是“这车,纯进口配件,开起来嘎嘎稳当!”

最初投产的捷达轿车搭载1.6升直列四缸化油器发动机,最大功率72马力,最大扭矩121牛·米,4速手动变速箱,最高车速为160km/h。此后,又推出了搭载1.6升87马力电喷发动机。

自1991年12月5日起组装生产,到1995年完全自主生产,很快这辆德国小车便风靡全国,至今已经在销售了超过百万辆。1996年,珠海出租车司机苏耀洪驾驶的捷达出租车创造了60万公里无大修的纪录,捷达皮实、耐用的形象瞬间深入人心,直到现在,老一辈人对于当年的桑塔纳和捷达都会给出“抗造、好修还便宜”的评价。

富康

说完老三样中两个德国选手,最后来聊聊法系车。在九十年代初期,“小康”是关注频率最高的词汇,家家富裕奔小康嘛。东风雪铁龙ZX命名“富康”,不仅仅契合了当时的时代特质,还准确的通过命名将其车型定位表现得淋漓尽致,从1992年以CKD的形式引入到2013年经典爱丽舍彻底停产整整火了22年,当年由于诸多原因,车型都是以CKD形式在进行生产的。

当时富康车虽然技术含量是当时“老三样”中最高的,如果在当年打车打到一辆富康,你一定会感觉到,配备四轮独立悬架的富康,在舒适性上要比“南北大众”好上不少。那个年代“打车”虽谈不上非常奢侈,但家长绝对不允许你打个车满城溜达,更多情况是家庭聚会后比较晚,从奶奶/姥姥家跟着父母打车回自己家。让我印象最深的,同样一段路,南北大众明显更颠,而富康底盘好像有股魔力似的,69444香港特马王,忽忽悠悠就过去了。

最初上市的富康搭载排量为1.4升的直列四缸化油器发动机,最大功率67马力,最大扭矩110牛·米,与发动机匹配的是4速和5速手动变速箱,最高时速160km/h。而后又推出1.6升直列四缸电喷发动机。

如今在大街上,看到富康的频率远不如桑塔纳和捷达,只能在一些赛道或安全培训机构中见到它的身影。随着正式停产后,“老三样”的组合也正式解体,一个富康的大热,让更多人开始关注法系车,乐透乐博彩,而到停产后,消费者对法系车热度大减,直到现在,法系车还没有迎来第二个属于他们的时代。

总结

相信很多80、90后的童年,一定少不了以上这几台车的陪伴,也多少会占据我们脑海中的一片回忆。在一定程度上,也相当于汽车发展史中的见证者,一代“神车”的崛起和没落,也见证汽车的更迭换代,长江后浪推前浪,愿的汽车行业下一个十年、二十年的发展更好,抱拳了!

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